Ferrari kiusaa uutta 488 Spider-superautoa
488 Spider on tehokkain, teknisesti edistynein ja aerodynaaminen V8-tippi Ferrarin historiassa.
Kun Ferrari paljasti 488GTB-kupeen helmikuussa, vain yksi asia olisi voinut tehdä siitä vaikuttavamman - kääntämällä siitä vaihtovelkakirjalainan.
Kuusi kuukautta myöhemmin, eurooppalaisen kesän huipulla, italialainen superautojen valmistaja on ystävällisesti sitoutunut ja Ferrari 488 Spider on todellisuus.
Kankaan sijasta Ferrari on hakeutunut sisäänvedettävälle kovalle päälle kyseiselle mallille, joka yrityksen mukaan on itse asiassa kevyempi kuin materiaalikuori. Tämä kova yläosa - joka voi mennä ylös tai alas vain 14 sekunnissa ja on siksi hitain asia tässä autossa - tarkoittaa myös, että hytti on hiljaisempi, kun katto on ylöspäin, päästäen vähemmän tuuletta.
Ferrari on lisännyt lasista ilmaa ohjaavan ikkunan istuimien taakse, joita voidaan nostaa tai laskea. Jopa silloin, kun katto on paikoillaan, tämä takaikkuna voidaan pudottaa tuuletusta varten ja kuulla vielä kaksois-turbo 660 hevosvoiman V8 keskelle asennettua moottoria.
Mutta Ferrari ei ole yksinkertaisesti katkaissut kattoa nykyisestä coupe-versiosta; auto on pitänyt suunnitella huomattavasti uudelleen, jotta se pystyisi edelleen toimittamaan samanlaista suorituskykyä, jännitystä ja roiskeita kuin vankka yläveljensä.
Vaihdettavan kappaleen aerodynamiikka on erilainen, ja yritys on vetänyt pois kaikki teknologiset pysäytyspisteet varmistaakseen, että Hämähäkki tarjoaa saman reagointikyvyn, ketteryyden ja tienpitoa samalla kun valitset draaman pudottavan kärkinsä ansiosta.
Ferrari väittää, että tämä on aerodynaamisesti tehokkain hämähäkki sen pitkässä ja erottuvassa historiassa, ja sen seurauksena se postittaa saman ajan 0-100 km / h - 3 sekuntia - kuin 488 GTB ja huippunopeudella 203 km / h (326 km / h). h) Ferrari on kuitenkin muuttanut ajoa hieman pehmeämmäksi ajatellen, että uskoi aivan oikein, että tämä on auto, joka viettää enemmän aikaa bulvarilla ja autobahneissa kuin suljetuissa piireissä.
Se ei kuitenkaan tarkoita, että auto ei pysty toimimaan, kun aika tulee. Vain 0,8 sekunnin kaasuvastereaktion aikana turboviiveä ei käytännössä ole, ja asennuksensa ansiosta auto on Ferrarin sanoin ”erittäin helppo ajaa rajalla” jopa haastavammissa olosuhteissa.
Ferrari 488 Spider -konsertti debytoi oikeassa maailmassa Frankfurtin autonäyttelyssä, ja auton odotetaan olevan myynnissä vuoden 2016 alkupuolella.
