Opas: Eksoottiset seikkailut Aboard Explorer Yachts

Tutkimusjahtien käsite ei ole uusi; tukevat, meressä kulkevat yksityiset alukset ovat olleet noin 60-luvulta lähtien ja antaneet omistajilleen pääsyn eristettyihin piilopaikkoihin ympäri maailmaa. Viime vuosina on kuitenkin havaittu nousua käynnistettyjen tutkijaveneiden lukumäärässä, rakenteessa ja rakenteessa. Tarkastellaan tätä purjehdusten seikkailunhaluisempaa puolta ja mitä se kertoo luksusmatkustajien muuttuvasta keskittymästä.

Olisi vaikea olla huomannut karujen jahtihankkeiden nousua rakennuksissa ja suunnittelijoiden piirustuslevyillä. Klevenin mahtavasta 107 metristä M / Y Ulysses Hawk Yachtsin retkikuntavalmiiden käsitteiden kolmioon tutkijoita on kaikkialla. Vastauksena näille kasvaville markkinoille on ollut taipumus rakata tutkijaa todisteena supersuorituksen muuttuvista kasvoista. Kysymys kuuluu: onko suosio vain suuntaus vahvempaan estetiikkaan vai merkitseekö se todellista kehitystä siinä, kuinka omistajat ja vieraat haluavat käyttää jahtiaan?

Vardin ja Bannenberg & Rowellin, Kilkea, 82 metrin muuntamisprojekti.

"Tämä on erittäin hyvä kysymys", sanoo Vripackin, studion johtaja Marnix Hoekstra, joka on työskennellyt lukemattomissa tutkimus- ja retkiprojekteissa 55 vuoden aikana. "Olemme tutkineet paljon ihmisten motivaatioita ympäri maailmaa ja uskomme, että näemme superyacht-genren, joka on kehittynyt kasvavasta ihmisten tarpeesta paeta." Hoekstra: lle elämän vauhdittuessa, ajan myötä aikataulussa ja väestön kasvaessa luonnollinen reaktio on halu päästä pois.

"Kutsumme tätä trendiä" vaeltamiseen ", hän sanoo. ”Tasapainottaaksesi arkielämän rakennetta, ihmiset haluavat vaeltaa, tutkia ja eksyä. Tutkijajahti on toiminnallinen vastaus tällaisen matkan mahdollistamiseen monille UHNWI: lle. "

Pitkän kantaman, tukevat syrjäytysalukset, joissa on vertaansa vailla olevaa merenkulkua, tilava asunto ja tilaa runsaasti leluja, ”tutkija” -jahdit, sellaisina kuin me tänään tunnemme, kattavat sekä valtamerelle ylittämiseen sopivat ja pidemmät kaudet venesatamista että todellisen retkikunnan jahdit, jotka soveltuvat seikkailumatkalle, haastaviin paikkoihin ja todelliseen autonomiaan.

Sanlorenzon 460 EXP M / Y Moka

Ylellinen matka muuttuu

Tarkasteltaessa laajempaa ylellisyyttä edustavaa matkailualaa - josta trendit tippuvat supeachachtingiin - ihmisten matkustamistapa on muuttunut. Sanat 'kokemuksellinen' ja 'aito' ovat vakiintuneita matkaleksikössä, kun taas ylellinen seikkailumatka kukoistaa, etenkin perheiden kanssa, ja lomat keskittyvät epätavallisten ja vuorovaikutteisten kokemusten ympärille. Varakkaille vuosituhannen vaihteen matkustajille ylimääräisen mailin saavuttaminen yksinoikeuden saamiseksi, joka on arvoinen kerskailla oikeuksia sosiaalisessa mediassa, on myös monien matkapäätösten perusta.

Vaikka ala on pyrkinyt näkemään aasialaiset konservatiivisemmiksi superyacht-markkinoiksi, myös heidän matkatavat muuttuvat. "Aasialaiset asiakkaat ovat seikkailunhaluisempia kuin kuvitellaan", sanoo Mike Simpson Simpson Marinesta. ”Kuten useimmat asiakkaat, nämä asiakkaat etsivät jotain tavallisesta, mikä voi tarjota heille ainutlaatuisia, ikimuistoisia kokemuksia; jotain, jolla vähemmän varakkaalla ei ole varaa siihen. Superyacht on ehdottomasti yksi heistä, mutta retkijahti on vielä parempi. "

Mike Simpson, Simpson Marine

Simpson Marinen alueellisiin asiakkaisiin kuuluu niitä, jotka ovat ajaneet 6500 km Saharan yli, sukellaneet Tyynellämerellä ja rakentaneet venäläisen jäänmurtajan menemään pohjoisnavalle. "Aasian HNWI ovat yleensä nuorempia kuin lännessä ja monet ovat energisiä ja innokkaita tutkimaan ympäröivää maailmaa", hän sanoo. Itse asiassa Etelämanner-matkanjärjestäjien kansainvälisen järjestön (IAATO) julkaisemien lukujen mukaan Etelämanner-kaudelle 2015/2016 kiinalaiset ovat nopeimmin kasvava segmentti Antarktiksen markkinoilla, ja yksi kymmenes kaikista alueen vierailijoista Kiinasta; 25,7 prosentin hyppy edellisestä vuodesta. "Yleinen väärinkäsitys tämän maailman asiakkaista on, että he eivät halua mennä kauempana tai ulos mukavuusvyöhykkeeltään", sanoo Fleur Tomlinson, 37 South -yrityksen vuokrauspäällikkö, jolla on vahva tutkijakokemus. Yrityksen johtaja Allan Jouning kapteeni Itascan, joka on koskaan ensimmäinen yksityinen jahti, joka ylitti Luoteisväylän. ”En voi puhua koko teollisuuden puolesta, mutta kokemukseni perusteella olen löytänyt aasialaisista asiakkaista erittäin seikkailunhaluisia. Olemme nähneet selvästi lisääntyneen seikkailunhaluisia charter-hakuja hakevien ihmisten lukumäärässä ja olen siitä todella innoissani. ”

Yksi 37 Southin asiakkaasta on aasialainen nainen, joka on vuokrannut perinteisiä ja tutkimusmatkustajajahtia 30–70 metriä kaikkialla Antarktikasta Tongaan ja Indonesiaan. ”Hän rakastaa sukellusta ja kaikkia vesiurheilulajeja”, Tomlinson sanoo. ”Hän on rakastellut suurten ryhmien perheen ja ystävien kanssa ja on jopa itse rakentanut. Hän hajottaa kaikki näkemykset näistä markkinoista. ”

Tutkijaveneen monet kasvot

Kasvava kiinnostus kokemuksellisiin matka- ja tutkimusjahtajiin on nähnyt suunnittelijoiden ja telakoiden tulevan markkinoille entistä hienostuneempien retkeilytarjousten avulla, ja omistajat työntävät rajoja siihen, mikä sopii tutkijamuottiin.

viimeisin Darwin-luokan laukaisu, 32,6 m M / Y Storm

Aikaisemmin retkikoneet olivat enimmäkseen korjattuja kauppa-aluksia; esimerkiksi hinaajat tai kalastusalukset. Monet omistajat nauttivat edelleen muutosprojektin ottamisesta. Vuoden 2013 omistaja M / Y Enigma XK (entinen Norna) houkutteli 71 metrin kalastusaluksen kyky, vahvuus ja historia. Samoin omistaja M / Y Sherkhan, Jan Verkerkin uusin projekti on jälkiasennettu 1973 jäänmurtaja nimeltään M / Y-selite (entinen jättiläinen), tarkoitettu peruskirjeille Etelämantereen.

Omistajalle avoinna Edmistonin kautta ja rakenteilla Norjan telakalla, Vard, Project Kilkea on Bannenberg & Rowellin silmiinpistävä muutos, joka muuttaa 82 metrin etäisyyden offshore-tukialuksen ylellisyyttä tutkijaksi. "Kilkealla on osittain rakennetussa tilassaan jo melko ainutlaatuinen ilme korostetulla" ohjaamon eteenpäin "-asenteellaan", Dickie Bannenberg sanoo. ”Yhdessä sen kanssa sinulla on hämmästyttävä kiinteistö valtavasta kansi- ja tankki-alueesta. Käytettävissä oleva tila on jännittävä ja antaa meille mahdollisuuden piirtää toimintoihin, kuten kaksinkertaisen korkeuden oleskelutiloihin, tutkimusalueisiin ja rantakerhoon cum-training-area-cum-workshop. ” Majoittamalla 36 vierasta, hänet on suunniteltu omavaraisiksi jopa 30 päivään ja hänellä on jääluokan C runko kevyisiin jääolosuhteisiin.

Nykyään asiakkaat eivät ole rajoittuneet hankkeen toteuttamiseen tai pitävätkö useiden muuttuneiden tutkijoiden tyypillisesti ”vahvasta” ilmeestä. Yhä useammat telakat tarjoavat omistettuja, hyvin suunniteltuja tutkimusmatkailijoita, jotka ilmentävät hienostunutta tutkimusmatkailijan estetiikkaa. Mike Simpson viittaa esimerkiksi Sanlorenzon 460 EXP -sarjaan. Kaksi on jo lanseerattu, ja vielä viisi on myyty ostajille ympäri maailmaa; Yhdysvallat, Venäjä, Meksiko, Kiina ja EU. Mielenkiintoista on, että ensimmäinen 460 EXP, 42m M / Y Moka, toimitettiin aasialaiselle omistajalle, joka aikoo kiertää maailmaa. "Hänellä on suuri kiinnostus vesiurheiluun ja hän halusi tyylikkään, kestävän jahdin, joka yhdistäisi superyachtin mukavuuden kykyyn kuljettaa monia leluja", Simpson selittää. ”460 EXP merkitsi kaikki ruudut. Projektin edetessä Sanlorenzo-tiimin joustavuus näki omistajan ideoita siitä, mitä hän voisi kantaa ja tutustumispaikoistaan ​​kasvaa. Lopulta jahtia pidennettiin yli neljä metriä mini-sukellusveneen ja helikopterin mahduttamiseksi. ”

SeaXplorer SX90: ssä on jäänmurtava perä ja vahvistettu Polar-luokan runko

Suunnittelija Sergio Cutololle Hydro Tecistä, purjeveneen kompakti koko (alle 500 GT) sopii hyvin tutkimusmatkailijamalliin, koska ne tarjoavat kooltaan poikkeuksellisen tilavuuden. Italialaisen pihan Cantiere delle Marchen kanssa Cutolo on suunnitellut sarjan tutkimusvenettejä nimeltään Darwin-luokka. Pitkän matkan risteily- ja merimatkoille rakennetut Darwinit, joiden pituus on 26 - 32,6 metriä, ovat tukevia, turvallisia ja täysin muokattavissa. Viimeisin lanseeraus oli 32,6 M / Y Storm, toimitettiin viime vuonna brittiläiselle omistajalle. "Tämän sarjan menestys johtuu täydellisestä tasapainosta suunnittelun ja toiminnan välillä", Cutolo sanoo. "" Kodin "tunne, jonka saat astuessasi alukseen, on niin tärkeä."

Niille, jotka etsivät rajattomia matkoja, suunnittelun tarkistusluettelo on pitkä ja erittäin tarkka; sopivia jahteja on rajoitettu muutamaan. "Todellisella retkikoneella on joitain tärkeitä piirteitä", kertoo Rob McCallum, EYOS Expeditions -yrityksen perustaja, yritys, joka järjestää veneiden retkiä maapallon syrjäisimpiin paikkoihin. “Runko- ja käyttövoimalaitokset tulisi rakentaa Polar-luokan säännösten mukaisesti siten, että ne kykenevät murtamaan jään läpi. Kevyt jäävahvistus (esimerkiksi jääluokka 1C) ei aina riitä. Heidän on ylimääräistä säilytystilaa tutkimusmatkoihin, varusteisiin, erikoistuneeseen henkilökuntaan ja oppaisiin, jotta voit tutustua syrjäisimpiin rannikkoihin ja saariin ilman rantatukea. Kun pääset pois kaikesta, sinun on oltava täysin omavarainen. "

Tämän näkökulmasta tarkasteltuna useimmissa jahdissa on seitsemän - 10 päivän roskakapasiteetti, kahden - kolmen viikon polttoainekapasiteetti ja rajoitetusti varastotilaa. Vaikka tutkijajahti, sellaisena kuin me sen tunnemme, tarjoaa hiukan pidemmän autonomian ajan, enemmän varastointia ja ovat vahvempia kuin tyypillinen 'valkoinen jahti', ne eivät yleensä ole retkikunnan edessä jossain Antarktikan Rossinmerellä.

luonnoksia ja mielialatauluja hollantilaiselle studiolle, Virpack's, uusin tutkimusvenesuunnittelu, M / Y Point Break

Nämä tärkeät tekijät mielessä hollantilainen laivanrakentaja Damenin telakka teki viime vuonna yhteistyössä EYOS Expeditions: n ja Azure Naval Architects -yrityksen kanssa suunnittelemaan lopullisen ylellisyysmatkajahdin: SeaXplorerin. "Tämä on ensimmäinen kerta, kun tiedän, että tutkimusmatka on suunniteltu harjoittajan näkökulmasta", sanoo McCallum. ”Suuri osa SeaXplorer-ominaisuuksista on saatu kokemuksista satojen EYOS-retkikuntien kautta kymmenillä aluksilla. Olemme toimittaneet yli 150 suunnittelusehdotusta SeaXplorerille. ” Saatavana 65, 90 ja 100 metrin versioissa, SeaXplorer tarjoaa 40 päivän autonomian, piilotetun helikopteriripustuksen ja on ensimmäinen jahti, joka täyttää uudet Polar Code -standardit, jotka tulevat voimaan vuonna 2017. Tärkeää on, toisin kuin monet räikeät tutkimusmatkailijoiden konseptit Markkinat ovat 100 prosenttia valmiita rakennettavaksi.

Yksi Vripackin uusimmista tutkimusprojekteista, Point Break, on luotu kahdelle veljelle, jotka etsivät jahtia auttaakseen heitä surffata ja tutkimaan maailman kauneimpia paikkoja. Point Break on täynnä leluja ja ominaisuuksia veljille, heidän lapsilleen ja koirilleen; lainelaudat ja leijat, jopa lumilaudat ja rullalaudat.Tämä tulee olemaan perhekeskeinen jahti, joka tarjoaa viihtyisiä tapaamisia ja seurustelua seikkailun välillä. ”Ainutlaatuisin ominaisuus on vesisäiliön siipisäiliö”, Hoekstra hymyilee. "Kun aallonmuutoksia tai tuulta ei ole, kapteeni voi asettaa hänet täydellä nopeudella diesel-sähkökäyttöiseen tilaan täyttämään tämän säiliön, joka uppoaa perää luomalla suuren herän, jonka veljekset voivat surffata veneen takana."

Merellä selviytyminen ja hienostuneisuus tuskin näyttävät menevän yhdessä, mutta kykyvälle retkikylialueelle ei tarvita ylellisyyttä tai mukavuutta. "Aluksen ulkonäköä ei pitäisi määrittää sen kyvyn perusteella", sanoo McCallum. "Sinulla voi olla erittäin kykenevä alus, joka on myös erittäin hyvän näköinen." Ensisijaisia ​​esimerkkejä kauniisti kykenevistä jahdista ovat Lürssenin M / Y mustekala, jahti, jonka EYOS on kulkenut Luoteisväylän läpi kolme kertaa, ja M / Y leveysaste, jonka on suunnitellut Vripack, myös kaksinkertainen Luoteisväylän kulkija. Kumpikaan ei näyttäisi paikkansa St Barthsissa, mutta on vienyt vieraat, omistajat ja tutkijat maapallon kauimpaan nurkkaan. Olisi vaikeaa kertoa kestävämpien ulkopintojen edustajia useimpien etsivien jahtien sisätiloista. Suunnittelija Katharina Raczek nimeltään Hampurin ateljee on viime aikoina työskennellyt 100 metrin + tutkimusmatkustajaveneen sisustuksen korjaamisessa, eikä se ole leikannut kulmia materiaalien, mukavuuden tai alukselle asennetun taiteen suhteen. "Vain siksi, että jahti on tutkimusmatkailija, ei tarkoita, että sen täytyy tuntea olevansa tutkimusalus", hän sanoo.

Useimmille UHNWI: ille yksityisyys on yksi suurimmista ylellisyyksistä. Koska yhä useammat matkustajat pyrkivät pääsemään niin kaukana tungosta hotspot-pisteistä kuin mahdollista, on järkevää, että heidän jahdinsa kykenevät viemään ne sinne, missä he haluavat, turvallisesti, luotettavasti ja ylellisesti. Omistajat ja ylellisyysmatkustajat eivät halua yhä enemmän esteitä kokemuksilleen, ja tutkimusmatkustajien kanssa, jotka tarjoavat mahdollisuuden mennä etäisyydelle (eikä enää rajoitu muutettuihin hinaajiin), näyttää siltä, ​​että tutkimusmatkailijan ikä voi olla täällä jäämään.

Ovellasi

Sinun ei tarvitse viedä tutkimusmatkustajaasi aina Antarktikaan kokeaksesi jotain kaukaista ja erityistä; Aasian helpon matkan päässä on paljon nähtävää. Dan Tookey Henry Cookson Adventuresista, räätälöityjen luksuseikkailujen ja kokemusten luojat, korostaa kolmea alueen parhaista tutkimusmatkailukohteista.

kamchatka

Koska alue on suuresti suljettu turisteille sotilaallisista syistä, koska venäläiset etsivät sitä 1700-luvulla (puolta niemimaata hallitsee edelleen armeija), alue on nyt avautunut kauhistuttamattomille. Beringin ja Okhotskin merien pesemällä alueella asuu 28 aktiivista ja 160 sukupuuttoon sammunut tulivuoria. Kuuman mineraalilähteen lähteet ja geyserit sijaitsevat niemimaan itäosassa, kun taas sadat jäätiköt viivat vuoria. Pidä silmällä villieläimiä: täällä asuvat bobcats, sooblet, naarmut, susit, kettu ja ruskea karhu. Tämä on vaikea toiminta-alue, ja armeijalta on haettava lupia ja lupia retkikoneen saapumiseen. Tällaisen työn hyödyt ovat kuitenkin rikkaat.

Milloin mennä : Heinäkuusta syyskuuhun

Australian Kimberleyn rannikko

Kimberleyn rannikolla matkustaminen voi olla todella hemmotteleva kokemus. Jotta voisit kokea tämän timanttirannikon täysimääräisesti, suosittelemme retkikuntavenettä, joka kykenee kuljettamaan ainakin yhden helikopterin vieraiden lukumäärästä riippuen. Ennen kuin siirryt reheviin jokiin, jahdistasi voimme järjestää sukelluksen ryhmävalailla, manta-säteillä, delfiineillä ja dugongilla. Moottori jopa vaikuttavaan kaksinkertaiseen King George Falls -putkeen, ennen kuin pyyhkät helikopteristasi räätälöityyn lounaaseen katsomalla heitä. Mitchell-joen suuntaan huomaat krokotiileja, jotka paistavat osittain vedenalaisia ​​mangroveissa. Aikaa voi viettää raaputtamalla tuoreita mustahuulisia ostereita kivistä nauttiaksesi sitruunakiristimellä ja esittelemme sinulle helmilihan maun.

Milloin mennä : Maaliskuu - syyskuu

Tasmania

Tasmaniassa asuu viisi kansallispuistoa ja kaksi maailmanperintöaluetta, mikä tekee siitä tutkimaton ympäristön. Jahtien perusteella suosittelemme tutkimaan saaren kaakkoisosaa käyttämällä helikoptereita ja / tai kevyitä lentokoneita tunkeutumaan sen sisäalueille. Kun olet syrjäisissä puistoissa, asiantuntijat ja rantalaiset opastavat sinua kauniissa maisemassa. Voit pysähtyä etäravintolapaikkoihin ja nukkua räätälöityissä afrikkalaistyylisissä safarileireissä, jotka on lennetty sisään ja pystytetty erityisesti matkaa varten. Tarjousaluksilla voit mennä kapeille sivujoille paikallisten ekologien ja luonnonsuojelijoiden kanssa etsimään endeemisiä villieläimiä, kuten Tasmanian paholaista, itäkuklaa, pademeloneja ja ujoa bettongia. Rauhalliset risteilyt rannikkoa pitkin voidaan verrata adrenaliinipolttoaineisiin seikkailuihin saaren kanjonien ja kosken läpi. Voimme järjestää mönkijäretkiä ja kisoja syrjäisiin tiloihin ja viinitarhoihin ihanalaisten yksityisten kulinaaristen kokemusten saamiseksi.

Milloin mennä : Marraskuu - helmikuu

Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Yacht Style Magazine -lehdessä.

Tarinahyvitykset

Tekstin kirjoittanut Angela Audretsch