Maserati at Sea - Soldinin lentävä vene
Maserati at Sea - Soldinin lentävä vene
Sanat ja kuvat Guy Nowellin kohteliaisuudesta
Hän on italialaisen purjeistuksen kummisetä. Hänen ennätysrekisterinsä on vertaansa vailla, ja hänellä on kunnialistojen luettelo, joka sisältää BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers ja monia muitakin suuria maailmanluokkia. yhden hengen kisat ja pokaalikaappa täynnä klassisia Välimeren ja Pohjois-Euroopan kisoja. Vuonna 1988 hän iski maailman otsikoihin, kun hän pelasti kilpailijansa Isabelle Autissierin kaatuneesta ja raa'asta veneestä eteläisen Tyynenmeren syrjäisimmissä jätteissä Around Alone -kilpailun aikana. Italiassa ”Gio” on kotitalouden nimi ja kansallinen sankari.
Soldinin tärkein huolenaihe on tällä hetkellä nopeus. Hän on voittanut kaikki hänelle tärkeät kilpailut, ja nyt kysymys on siitä, että meillä on merimailit kelloa vastaan. Vuonna 2012 hän yhdisti joukot Maseratin kanssa ottamalla VO70-luokan veneen ja kirjoittamalla New York-San Francisco -ennätys (13 200 nm, 47 päivää) ja seuraten viiteaikaa San Francisco-Shanghai Clipper -reitille (7 300 nm, 21 päivää).
Hänen nykyinen veneensä on 70ft: n trimaraani, Maserati Multi70. Astu laivalle ja löydät miehen, jolla on riistämättä onnellinen virne ja turmeltunut moppi hiuksista, joka ei ole nähnyt kampaa kuukaudessa (tai joka on maksanut paljon rahaa saadakseen se näyttämään siltä). Lisää vasen korvansa koskettava ja purjehtivaa tyyppiä oleva parta ja kultarengas. Sinulla on oikea kuva seikkailunhaluisesta yksinpurjehtijasta, joka on ollut siellä ja sai kaikki t-paidat.
Maserati Multi70, Soldini ylpeänä kertoi meille, on "ensimmäinen valtamerellä kulkeva monirunko". Veneen nostaminen vedestä kantosiipialustoilla ja siten sen nopeuden lisääminen on ollut viime aikoina erittäin uutisissa, etenkin America's Cupin yhteydessä, joka aiemmin tänä vuonna oli kiistelty 60 jalan foliokatamaraaneissa. Mutta se oli tasaisella, suojaisella vedellä Bermudan Great Soundissa. Soldini on kiinnostunut valtamertä ylittävän folioveneen nopeuden parantamismahdollisuuksista. Suunnittelija Guillaume Verdier on muokannut Maserati Multi70: tä lisäämällä kalvoja.
"America's Cup-veneet ajavat yhdellä eteenpäin olevalla kalvolla kerrallaan plus kaksi peräsinta", Soldini selittää. ”Tarvitsemme paljon suurempaa vakautta valtameriolosuhteissa, joten geometria on päinvastainen - kaksi eteenpäin suuntautuvaa kalvoa ja yksi peräsin. Tämän järjestelyn avulla olemme ylittäneet Atlantin ja Tyynenmeren Havaijiin, ja huippunopeutemme on ollut 46 kt. Se toimii täydellisesti, ja meillä on todellakin nyt offshore-kykenevä foliovene! ”
Siellä on vain yksi reppu: UFO: t (tuntemattomat kelluvat esineet), roskat, muovijätteet, poistetut kalaverkot, poijut, jopa kuljetuskontit ja kaikenlaiset jätteet. ”Tyynenmeren alue on hullu. Vain hullu.
Todella hullu. Et voi purjehtia 30 sekuntia näkemättä jotain vedessä. Joskus et näe sitä ollenkaan - asiat katoavat aaltojen välisissä kouruissa - ja muuten liikut niin nopeasti, että kun näet jotain, se on jo mennyt ja on liian myöhäistä tehdä jotain. "
Lähestyessämme Havaijia Transpac-kisan aikana, ”purjehdimme 40 solmulla ja osuimme johonkin. Se revitti peräsimen ja tuhosi kaiken sen ympärillä, kiinnityspisteet, laakerit ja kaiken. ”
Joten nyt esityslistalla on uusi suunnittelukohta: käännettävä peräsin, mutta siihen liittyy myös oma ongelmansa. ”Peräsimen pohja on 1,4 metriä leveä folio. Jos peräsin kääntyy pystysuoraan vaakasuoraan, hinaat yhtäkkiä suurta jarrua - joten Maserati-suunnittelijat luovat turvatyynyjärjestelmän peräsimen kellumiseksi, ja meillä on se valmiina huhtikuuhun tai toukokuuhun.
Tammikuussa Maserati Multi70 lähti purjehtimaan Hongkongista ja yritti rikkoa Clipper-reitin Lontooseen ennätysten. Se purjehtisi etelään Kiinanmeren läpi, Indonesian ohi Sundan salmen ja Krakatau-tien kautta, kääntyisi oikealle Kapkaupunkiin ja sitten pohjoiseen Atlantin ylöspäin. Nykyinen ennätys on Gitana 13: n, 120-jalkan katamaraanin, joka suoritti juonen vuonna 2008, kestää 43 päivää 14 000 metriä.
"Olemme paljon pienempi vene", Muses Soldini, "mutta olemme erittäin kovia. Haluamme voittaa isot pojat! Me pystymme siihen!" Pitääksesi veneen mahdollisimman kevyenä - ja siten mahdollisimman nopeasti - Maserati Multi70 purjehtii vain viiden miehistön kanssa. Aurinkopaneelit, ei diesel, käynnistävät navigointi- ja sähköjärjestelmät. ”Vene on pieni maailma. Kaikki ongelmat, joita sinulla on maailmassa, sinulla veneessä. Energia, vesi, roskat. Kulutat kaiken muun, mutta kerät roskat, eikö niin? ”
Lontoon ajettaessa Maserati Multi70 palaa alkuperäiseen ei-folioivaan kokoonpanoonsa. ”Se on pitkä matka, ja tärkeintä ei ole vahingoittaa venettä. Tällainen pitkä matka folioilla olisi kuin venäläisen ruletin pelaaminen ... lopulta jotain menisi pieleen tai voisimme lyödä jotain. Ehkä joudumme kokeilemaan sitä uudestaan, kun uusi peräsimen järjestelmämme on asennettu! " Samaan aikaan, sanoo Soldini, ”olemme erittäin valmistautuneita, mutta tarvitsemme onnea.
Purjehduksessa tarvitset aina onnea - säällä.Indonesia ei koskaan tuuleta paljon, mikä on ongelma, mutta on kesä, kun ohitamme Hyvän toivon niemia, mikä on hyvä. Talvi Pohjois-Atlantilla ja Kanaalilla on paljon ankarampi. ” Jos näet 70ft: n trimaraanin matkalla Hongkongiin nopealla nopeudella tammikuun 2018 puolivälissä, poistu sormesi ja toivo Giovanni Soldinille vähän onnea. Hän kiittää sinua siitä.
