Riva, italialaisen ylellisyyssuunnittelun kuvake

Nosturi nostaa innokkaasti 13 metriä Riva Iseo-järvelle sen jälkeen, kun viimeinen lakkakerros on kuivunut mahonki viimeistelyyn.

pikavene , ”Made in Italy” ylellisyyssuunnitelman kuvake, menee lopulliseen pyöräytykseen ennen kuin potentiaalinen ostaja tarkistaa sen.

"Perinne ja innovaatiot, juuri se ajaa meitä", sanoi Paola Procopio telakalla.

Kuten monet La Dolce Vitan symbolit, Riva aloitti perheyrityksenä vuonna 1842.

Pietro Riva saapui ensin Iseo-järvelle kotikaupungistaan ​​lähellä Comoa auttamaan myrskyssä vaurioituneiden veneiden korjaamisessa, päätti sitten jäädä ja mennä laivanrakennusalaan.

Mutta hänen isolapsensa Carlon 1950- ja 1960-luvuilla johdolla merkkituotteesta tuli ”ylellisyyskuvake”, jonka moottoriveneillä oli lakattu mahonki ja joka edelleen ristikkäin Venetsian kanavia, Procopio sanoi.

Hänen ideansa, tuolloin innovatiivinen, oli siirtää autotekniikkaa veneisiin.

"Kaikki tuon ajan kuuluisuudet halusivat Rivaa, Brigitte Bardotista Floridan kanssa, Jordanin kuninkaan Husseiniin ja hänen Aquaramaansa Elizabeth Tayloriin ja Richard Burtoniin Tritoneensa", hän lisäsi.

Riva ei suvainnut pienintäkään vikaa. "Carlo Riva tuli tarkistamaan veneiden laatua. Jos oli jotain, mikä ei ollut hänen mieleensä, hän otti kirveen ja tuhosi veneen", Procopio kertoi.

Veneiden rakentaja Ferretti osti yrityksen vuonna 2000 ja toi sen kotiin Italiaan sen jälkeen, kun se oli useiden ulkomaisten yritysten omistuksessa, koska Riva-perhe myi sen vuonna 1969.

Nykyaikaisuus on sittemmin löytänyt paikkansa ja veneet ovat teknisiä jalokiviä, ja rungot on valmistettu hartsista ja lasikuitusta. Viimeinen täysin puinen vene on rakennettu vuonna 1996.

Ferretti on myös lisännyt kantamaa, joka on nyt 10 metristä (33 jalkaa) 35 metriin ja jonka hinta on 500 000–12 miljoonaa euroa (14,8 miljoonaa dollaria).

Mutta nyökkäyksessä perinteelle ”pieni” Rivas - Aquariva , myyttisen Aquaraman 10-metrinen jälkeläinen ja 13-metrinen Rivarama - on edelleen viimeistelty mahonkilla, jossa on vähintään 20 lakkakerrosta ja levitetään huolellisesti käsin.

Fabrizio Sonzogni, entinen uskonnollisten huonekalujen palauttaja, on varsin ylpeä tästä työstä. "Olen aina rakastanut työskennellä puun kanssa ja minua on aina kiehtonut Riva-nimi", hän kertoi AFP: lle. "Se on työ, joka täyttää minut tunneilla."

Riva on rajoitettu sarja, 60 - 80 venettä vuodessa - pienin, joka sisältää 1 000 työtuntia - ja asiakkaat voivat pyytää räätälöityjä yksityiskohtia jokaisen mielivallansa tyydyttämiseksi.

Yksi pohjoismainen asiakas vaati, että hänen Rivansa maalattaisiin Bentleynsä tarkalleen metallisinisellä.

Kuten mikään ylellisyyden toimittaja, Rivaa ei ole säästynyt maailmantalouden taantumasta, ja sen on pitänyt määrätä väliaikaisia ​​lomautuksia 200 työntekijälle, Procopio sanoi, mutta kieltäytyi toimittamasta erityisiä lukuja.

Mutta ”se, että Riva on kuvake, on ollut etu. Kun ihmiset haluavat Rivaa, he haluavat tämän veneen yksin ”, hän sanoi.

Liiketoiminta on piristynyt, ja tilaukset tulevat kaksi kertaa nopeammin kuin viime vuonna, hän sanoi. "Tulee lisää ei-niin helppoja vuosia, mutta tulemme esiin pitämällä päämme korkealla ja tulevaisuus on ruusuinen."

Riva, jonka tärkein asiakaskunta on ollut Italian, Ranskan ja Monacon suihkukoneet, joiden osuus myynnistä on noin 40 prosenttia, on alkanut kohdistaa Lähi-idän kehittyviin markkinoihin - etenkin Emiraatteihin - ja Latinalaiseen Amerikkaan.

Lähde: AFP