Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo on valokeilassa, kun uusi ”E Motion”, jossa on sähkökäyttöiset järjestelmät, julkistetaan

E Motion on viimeisin lisäys jahteiden kokoonpanoon, kun Sanlorenzo aikoo käynnistää E Motion -yhtiön jatkaakseen vihreitä investointejaan soveltamalla diesel- / sähkö- ja hybridi-käyttövoimajärjestelmiä kokonaiseen mallisarjaan.

E Motion -sarja koostuu sekä metallisista siirto-superaakkeista, joissa on diesel / sähkökäyttö, että korkean suorituskyvyn höyryjärjestelmällä varustetuissa lasikuitulajeissa. Kaksi ensimmäistä lasikuituyksikköä tuodaan markkinoille vuonna 2018, kaksi SL86 E Motion-mallia, joiden pituus on 27 m.

”Koska aina johdetaan innovaatioiden avulla, ei ole yllättävää, että Sanlorenzo on edelläkävijä uuden E-liikesarjan kanssa. Suuri harppaus eteenpäin teollisuudelle, jossa asiakkaat haluavat nauttia jahdistaan ​​samalla kun otetaan huomioon ympäristövaikutukset ”, kommentoi Nick Stratton, Sanlorenzon APAC-myyntipäällikkö.

Viime vuosina auto jättiläiset ovat ottaneet käyttöön vihreät ajoneuvonsa lanseeraten sähköautoja torjumaan pilaavia aineita, jotka rutiininomaisesti lisäävät hiilidioksidipäästöjen vaarallisuutta. Mutta jos autosegmentti raportoi alkuvaiheen epäröinnin jälkeen merkittäviä tuloksia, merenkulkuala näkee hitaamman ja vaikeamman sähkö- ja hybridi-käyttöjärjestelmien leviämisen.

Nykyään segmentti kasvaa nopeasti ja Sanlorenzo haluaa jatkaa osana tätä vihreää muutosprosessia, jonka telakka aloitti vuonna 2015 SL106 Hybrid -mallillaan.

”Jopa Aasiassa, jossa markkinat ovat vielä kypsymässä, minulta kysytään usein mahdollisuutta käyttää hybridi käyttövoimajärjestelmää Sanlorenzon, joten se on helppo saatavana vaihtoehtona tietäen, että se on kokeiltu, ja se on hieno myyntityökalu ja tyydyttävä vaihtoehto antaa asiakkaillemme ”, sanoo Sanlorenzon APAC-myyntipäällikkö Nick Stratton.

Näille malleille ominaiset käyttövoimajärjestelmät pystyvät takaamaan:

• Parempi turvallisuus merellä: kaksinkertainen sähköjärjestelmä on "tarpeeton", ja siksi pystyy toimimaan jopa vikaantumisen varalta: poissa oleva osa jätetään pois, kun taas toinen osa jatkaa toimintaansa.
• Suurempi tehokkuus: muuttuvanopeuksisten generaattoreiden polttoaineenkulutusta säädetään sähköisesti vaaditun kuormituksen mukaan, joten se on paljon pienempi kuin perinteinen kulutus.
• Suurempi mukavuus : muuttuvanopeuksiset generaattorit ovat pienempiä kuin perinteiset ryhmät, ja ne on asennettu iskuja ja tärinää vaimentaviin rakenteisiin.
• Suurempi tila aluksella: muuttuvat nopeusryhmät ovat kaksinkertaiset, mutta ne vievät paljon vähemmän tilavuutta kuin saman tehoiset dieselmoottorit ja ne asennetaan päällekkäin, mikä tyhjentää perinteisen konehuoneen yleensä tilaa omistajan ja hänen vieraidensa hyväksi.
• Suurempi joustavuus: kuljetusta ja aluksella tarvittavaa energiaa voidaan hallita erilaisissa profiileissa kapteenin tarpeen ja omistajan toiveiden mukaan.
• Päästöjen merkittävä vähennys: nollapäästötilassa on mahdollista purjehtia - alhaisella nopeudella ja pienellä etäisyydellä - käyttämällä vain paristojen energiaa: tämä mahdollistaa viettää koko yön ankkurissa käyttämättä VSG: tä ja saavuttaa luonnonpuistoihin ja rajoitettuihin merialueisiin, jotka ovat mahdotonta pääsy perinteisiin järjestelmiin.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Vuoteen 2020 mennessä on saatavana myös kolme ensimmäistä Sanlorenzo Superyachttia, joissa on diesel / sähköjärjestelmät: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion ja 62Steel E Motion - vastaavasti 44 m, 47 m ja 62 m. Valikoima valmistuu vuonna 2021, kun markkinoille otetaan 50Alloy, 1000Exp ja 58Steel.

E Motion -jahti- ja superahtaukset varustetaan tarjouksilla, joissa telakka tekee yhteistyötä strategisten kumppaneiden kanssa kehittääkseen täydellisiä sähköisiä Jet-tarjouksia.

Ominaisuuksiensa mukaan E Motion -mallit voidaan varustaa hybridi- tai diesel / sähkökäyttöisillä järjestelmillä:

Hybridi käyttövoimajärjestelmä: Järjestelmä, jossa päävoima riippuu dieselmoottoreista, ja sähkömoottorit toimivat kysynnässä päämoottorin kanssa tehon kasvattamiseksi.

Hybridijärjestelmä on asennettu Sanlorenzon lasikuitumalleihin ja se käyttää pienempiä ja vähemmän tehokkaita moottoreita kuin perinteiset, mikä tarkoittaa vähemmän kulutusta, kun vene purjehtii ajonopeudella. Vain tarvittaessa tämä järjestelmä tuottaa voimaa syöttää päämoottoreiden kanssa pariksi kytkettyjä sähkömoottoreita, jolloin jahti saavuttaa huipputehoa.

Purjehtiessa sähkömoottoreita voidaan käyttää energiantuottajana hallitsemaan ajoneuvon kulutusta ja / tai lataamaan akkuja.

Sähköinen käyttöjärjestelmä: Järjestelmä, jossa liike potkuriin saadaan sähkömoottorilla, jota syötetään muuttuvanopeuksisilla generaattoreilla, litium-ioni-akkuilla tai näiden kahden yhdistelmällä.

Sanlorenzo Superyachts -koneessa oleva diesel- / sähköjärjestelmä koostuu neljästä tai useammasta generaattorista (nimeltään VSG) jahdin koon ja vaadittujen suorituskykyjen mukaan, ilman perinteisiä generaattoreita.

500Exp E Motion -malli - taidegallerian konehuone

Nämä generaattorit vievät paljon vähemmän tilaa verrattuna “klassisiin” moottoreihin ja voivat vähentää huomattavasti konehuoneelle yleensä varattua tilaa laivalla sijaitsevien vapaa-ajan alueiden hyödyksi. 500Exp E Motion -mallissa se sallii sisäkäytävän luomisen, joka yhdistää pääsalonkin rantakerhoon ja kulkee kauniin konehuoneen läpi lasikäytävällä, nimeltään “Art Gallery Engine Room”.

Koska potkurin pyörimistä hallitsevat potkurille suljettuja sähkömoottoreita, mekaanista voimansiirtoyhteyttä ei tarvita. Sähköjärjestelmä on siksi hiljaisempi, tehokkaampi ja kestävämpi kuin perinteinen, ja joustavampi asentaa, mikä antaa maksimaalisen vapauden sisätiloissa.

Tuotettu energia voidaan varastoida erikokoisissa litium-ioni-akkupankeissa jahdin mittojen mukaan, jotta sitä voidaan käyttää myös ”nollapäästötilassa” ankkurissa tai tutkiessaan rajoitettuja meripuistoja, joita muuten ei voida navigoida.

Sekä hybridi että sähköjärjestelmät pystyvät tarjoamaan energiaa paitsi työntövoiman lisäksi myös hotellin kuormitukselle.

Lisätietoja uudesta hybridiveneestä käy Simpson Marinen ja Sanlorenzon sivuilla.