Teräs-alumiiniovista, konepellistä ja tavaratilan kannesta huolimatta Pininfarinan 1965 Ferrari 275 GTS erottuu peittämättömistä ajovalaisimista, kolmiulotteisista lokasuojaista, kapenevasta takapäästä ja tavallisista Borranin vaijeripyöristä. Vain 200 esimerkkiä rakennettiin 18 kuukauden tuotantojakson aikana. 275 GTS on paljon harvinaisempi kuin sen suljetut Berlinetta, 330 GTS ja 365 GTS.

275 GTS on tänään palkittu monien markkinaharrastajien tunnetun 3,3 litran alustan ylellisyyttä ja kiehtovaa ilmaisua. 275 GTS on kehittynyt yhdeksi aikakauden kerättävimmästä avoimesta Ferrariksesta.

Tämä 1965 Ferrari 275 GTS oli suunniteltu Marokon rojaltivapaata varten

Kun prinssi Abdallah Moulay, Marokon kuninkaan Hassan II veli, omisti, 275 GTS hyötyi 2000-luvun alun kunnostamisesta, joka sisälsi viimeistelyyn alkuperäisellä Verde Pino Metalizzato -maalilla - 275: ssä on leikattu kermannahkainen sisustus, kaksi ylimääräistä sumuvaloa ja rekisteröity kansallisille Marokon kilpeille, joiden lukema on ”3267-50”.

Kuten 189^th rakennettu esimerkki (alustanumero 08015), tämä 275 GTS koottiin heinäkuussa 1966 ja prinssi tilasi uuden, ja sillä oli nationalistinen merkitys, koska sen värimaailma vastasi Pohjois-Afrikan rannikkovaltakunnan värimaailmaa.

Saatuaan vaikutusvaltaisten hahmojen käsissä Ferrari myytiin ranskalaiselle Rene Rouxille 1960-luvun lopulla ja vietti lopulta Yhdysvaltoihin 1970-luvulla, missä Jim Sfetko osti Kansas Citystä maaliskuussa 1975. Sfetko tarttui kauneus vankkaksi kuudeksi vuodeksi ennen paluuta jälleenmyyjään merkittävää kunnostusta varten, joka sisälsi moottorin raikastumisen ja punaisen maalauksen.

Vuoden 1987 puoliväliin mennessä Ferrari 275 GTS: n sisätilat uudistettiin mustanahkaisena tunnettujen kumppanien Rick Colen ja Marty Yacoobianin uudessa omistuksessa - ennen kuin ne siirrettiin hyvämaineiselle New Yorkin jälleenmyyjälle, Ed Juristin Vintage-autokauppaan. muutama kuukausi myöhemmin.

Ferrari, jonka matkamittarin näyttö oli 47 300 km, huutokaupattiin Monacossa lokakuussa 1988 saksalaiselle harrastajalle, joka käsitteli auton Auto Neuser -palveluun Nürnburgissa, Länsi-Saksassa ja myi sen myöhemmin Pariisissa toimivalle asianajajalle Marc Daubasille lokakuussa 1992. .

Esiintyminen suurissa innostuneissa tapahtumissa, kuten Club Ferrari France -tapaamisessa Mas du Closissa vuonna 1995 ja Ferrari Historic Challengessa Dijon-Prenoisissa kesäkuussa 1998. valmistaja Garage Supersport France, joka sisälsi innovatiivisen jäähdytysjärjestelmän ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakokaasujärjestelmän.

Melkein kuin täyteen ympyrään tullessaan, 275 GTS palautettiin alkuperäiseen maalivärinsä vuonna 2001 ja sen sisätilat uusittiin punaisella nahkalla erottuvan ja pidättävän kontrastin suhteen vuonna 2002. Vuoteen 2003 mennessä 275 GTS oli kertynyt 71 000 km ja se ostettiin vuonna 2015 kunniallisen ranskalaisen keräilijän, joka ylläpitää hienovaraisesti auton arvovaltaa.

Kun matkamittarillaan näytetään yli 93 000 km, 1965 Ferrari 275 GTS säilyttää alkuperäisen moottorinsa huolimatta siitä, että se on varustettu ei-alkuperäisellä vaihdelaatikolla, jolla on oikeat vaatimukset - jokainen Ferrari 275 -malli on suuvesimainen keräilyesine, joka jatkaa kipinöintään. vimma jokaisessa huutokaupassa.

Vuoden 1965 Ferrari 275 GTS -tarjous on tällä hetkellä tarjous Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa väliaikaisella tuontitodistuksella, joka ostettaessa voidaan peruuttaa joko viemällä erä muualle hyväksytyn rahtikirjan ja tuettujen tullidokumenttien kanssa.