Ainutlaatuinen Bertonen suunnittelema Ferrari saattoi hakea 16 miljoonaa dollaria
Liian monia huutokaupanpitäjän vasaralle jääviä klassisia autoja kuvataan historiallisiksi ja mestariteoksiksi mukana olevassa luettelossa. Mutta tämän ainutlaatuisen Ferrarin tapauksessa ei voinut olla oikeampia ehtoja.
Auto, 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, on urheilu hain-nenän rungossa, jonka legendaarinen suunnittelija Giorgetto Giugiaro rakensi pomonsa Giuseppe “Nuccio” Bertonen ohjauksessa.
Nuccio Bertone ei koskaan nähnyt itseään suunnittelijana, mutta Carrozzeria Bertone - johtajanaan suunnitellun studion johtajana, jonka hän hallitsi kuolemaansa asti vuonna 1997, hän osoitti olevansa kenties maailman suurin suunnittelutaitopartiolainen.
Hän löysi ja kiillotti Giorgetto Giugiaron ja Marcello Gandinin kykyjen täydellisyyteen ja siipiensä alla he kehittivät joitain 1900-luvun kauneimmista, haastavimmista ja vaikutusvaltaisimmista autoista, mukaan lukien Lamborghini Miura ja sen jatkotoimi Countach, Alfa Romeo. Giulietta Sprint ja Lancia Stratos.
Mutta yrityksen menestyksestä huolimatta Bertone oli turhautunut siitä, että yrityksen oli vielä suunnitteilla Ferrari. Vuonna 1962 hän otti asiat omissa käsiinsä ostamalla Ferrarilta 250 GT SWB-rungon ja loi Giugiaron avulla auton, joka menee vasaran alle Gooding & Co: n Pebble Beach -huutokaupassa 15. ja 16. elokuuta.
Hain nenän lisäksi auton ulkopinta integroitiin saumattomasti joukko kilpa-innoittamana muotoilunäppäimiä, kun taas matkustamon mukavuus ja ylellisyys nostettiin toiselle tasolle. Istuimet leikattiin nahkaksi, ohjauspyörä suunniteltiin uudelleen ja ikkunat sähkökäyttöiset.
Bertone piti auton henkilökohtaisena kiertueenaan ennen myymään sitä vuotta myöhemmin. Ja vaikka sen jälkeen on vaihdettu omistajaa useita kertoja, sitä ei ole koskaan aikaisemmin tullut esiin huutokaupassa.
Se, mikä huutokaupanpitäjiä varmistaa, että tämä auto on menossa 16 miljoonan dollarin noutamisen partaalla, on Giugiaro yhtä paljon kuin Bertone-tekijä.
Tämä oli vasta kolmas auto, jonka Giugiaro oli koskaan saanut käsiinsä muotoilussa, mutta hän jatkoi rakentamaan yhden mielenkiintoisimmista autojen suunnittelumaailman kenttistä, joka on täynnä kaikkea Alfasta ja Lamborghinista Lotus Espritiin ja Volkswageniin. Golf, mutta vain tämä Ferrari.
Bertoneen liittyen, kun yritys sai lopulta mahdollisuuden suunnitella Ferraria, Dino 208 GT4 otettiin heikosti vastaan debyytinsä yhteydessä vuonna 1973 ja Ferrari palasi Pininfarinaan korvaamaan sen vuonna 1980. Tilanne, jota Nuccio Bertone piti yhtenä suurimmista pahoittelut. elämässä.
