Volvo Ocean Race 2017-18 oli eepinen huipentuma faneille

Volvo Ocean Race 2017-18: n 13. versio saavutti eeppisen huippunsa Haagissa kesäkuussa, kun kolme venettä lepäävät maalilinjalle kantaen samoja pisteitä. Kapteenien ja merimiesten kannalta se oli jalkaa hermostuttava kynsienpurkaja; tiedotusvälineiden näkökulmasta ja julkisen sitoutumisen suhteen, se ei vain parantunut. Alkaen vuonna 1973 Whitbread Round the World Race -tapahtumana, maailman ainoa täysin miehitetty lentokonekilpailu on saavuttanut vertaansa vailla olevan maineen. Se on pitkä, se on kova, ja se on sekä henkisesti että fyysisesti uuvuttavaa. Kilpailurata ohittaa neljä viidestä ”Suuresta viitosta” - Agulhas, Leeuwin, Kaakkois-Kap ja Cape Horn ja ylitti päiväntasaajan neljä kertaa - se kypsentää päiväntasaajalla kuumaa ja katkerasti kylmää Etelä-valtamerellä. Roaring Forties ja Furious Fifties -sarjojen voimakkaat sääjärjestelmät testaavat maailman parhaat offshore-purjehtijat absoluuttisiin rajoihinsa. He kutsuvat sitä "Life at the Extreme", ja tällä kertaa kaikki tuli kolme mailia maaliin.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race purjehditaan VOR65-luokan yksisuuntaisissa veneissä, mikä tarkoittaa, että jokainen vene on sama. Ehdottomasti sama. Sama vaihde, samat purjeet, sama paino, sama kaikki - tarkoittaa, että ainoa ero on merimiesten välillä. Tänä vuonna miehistöjen suuremman monimuotoisuuden kannustamiseksi joukkueita vaadittiin ottamaan mukaan alle 30-vuotiaita miehistön jäseniä, ja he rohkaisivat naisten sisällyttämistä luetteloon.

Lämmittelyn jälkeen Alicanteesta Lissaboniin, kilpailu räjähti etelään Atlantin yli Kapkaupunkiin ennen kuin he suuntasivat eteläiseen valtamereen matkalla jouluun Melbournessa. Matkalla Hongkongiin Team Sun Hung Kai Scallywag kadotti (ja toi takaisin) miehen yli laidan ja ryösti sitten hänen hyväksyttyyn kotisatamaansa laivaston edessä.

Vestas 11th Hour Racing törmäsi valaisemattomaan kalastusveneeseen, mikä johti kuolemaan
"toinen" alus, ja aiheuttanut vaurioita, jotka edellyttivät veneen lähettämistä Aucklandiin
korjaukset ennen seuraavaa osaa. Aucklandin jälkeen veneet kilpailivat jälleen eteläisen valtameren läpi, kun Team Sun Hung Kai Scallywag menetti toisen merimiehen, John Fisherin, yli laidan lähestyessä Kap Hornia. Tällä kertaa ei ollut paranemista, ja Scallywag vetäytyi kilpailusta Itajaían. Kilpailun yleinen johtaja MAPFRE vaurioitti mastoaan ja jakoi sitten purjeveneensä, joka vaati hätäkorjauksia rauhallisella lahdella lähellä Kap Hornia kaikissa paikoissa! Vestasin 11th Hour -kilpailu purettiin ja limpattiin Falklandinsaarten Port Stanleyyn korjatakseen tuomariston, jonka avulla hän pääsi Itajain luo juuri ajoissa sopimaan uuteen mastoon ja aloittamaan seuraava kilpailu - Newportiin.

Dongfeng Racing Teamin päällikkö Charles Caudrelier nostaa VOR-palkinnon

MAPFRE ajautui sumuiseen voittoon Newportissa, ohittaen välittömät kilpailijansa kilpailun loppumittarissa (kirjaimellisesti), mutta Team Brunelille toiseksi sijalle se oli hieno paluun alku johdosta kilpailevan kipparin Bouwe Bekkingin johdolla. VOR-tapahtumassa seitsemän kertaa ilman, että olisi koskaan onnistunut voittamaan, koska hänellä oli matkaa alkuun puolimatka ympäri maailmaa. Atlantin yli Cardiffiin sääolosuhteet pinottiin täydelliseen purjehduskulmaan, ja useat veneet rikkoivat VOR: n 24 tunnin ennätyksen. AkzoNobel meni yhden paremmin ja asetti uuden 24 tunnin monohull ennätysetäisyyden 602,54nm keskimääräisellä nopeudella 25.10kts.

Hämmästyttävää. Team Brunel, ensimmäinen. Cardiffista Göteborgiin, Irlannin kanssa oikealle, Pohjanmeri oli ”eteläinen valtameri uudestaan” ja ansaitsi Brunelille uuden voiton. Kun Göteborgista Haagiin oli jäljellä vain viimeinen osa, kolme venettä sidottiin tasavertaisiin pisteisiin: Dongfeng Racing, MAPFRE ja Team Brunel. Näiden veneiden maalijärjestys määrittäisi kilpailun loppumääräyksen. Brunel ja MAPFRE olivat voittaneet kolme kisaa tähän asti, ja Dongfeng ei ollut koskaan nähnyt parempaa kuin toista sijaa. Kilpailuradan viimeiset mailit vaativat ratkaisevan taktisen päätöksen: pysyäkö lähellä rannikkoa ja toivoa parempaa tuulikulmaa vai pysyä kauempana merellä odotettaessa voimakasta tuulta.

AkzoNobel aktivoi eteläisen valtameren

Maailman pisin miehitetyn purjehduskilpailun päätepisteissä ranskalaisen Charles Caudrelierin johdolla toiminut Dongfeng Racing Team lähti rannikkoreitille ja hiipi kolmen mailin etumatkaan välittömien kilpailijoidensa yli. Jos oli joskus “paras” aika voittaa osa, niin se oli. Ja nyt on kaikki huutaminen, vaikka niin tiukan lopputuloksen jälkeen huutaminen jatkuu jonkin aikaa ja oikein. Vuodesta 2017-18 järjestetyssä Volvo Ocean Race -julkaisussa droonivalokuvauksen ja kisan OnBoard-toimittajien (äärimmäisen sankarien, jokaisen) "äärimmäisen" mediataitojen avulla lähetettiin purjehduksen mielenkiinnon ylittäviä ponnisteluja ja valtameren kilpa-ajatusta lähempänä kuin koskaan aiemmin suurelle yleisölle. Se on sitoutumista korkeimmalle tasolle.

Joten seuraavan kerran: Volvo on eronnut kilpailun omistajiksi, mutta tulee takaisin vuonna 2021 sponsoriksi.Samaan aikaan uudet omistajat Atlant Ocean Racing Spain (vetäjinä Richard Brisius ja Johan Selen - tapahtuman välittömät entiset puheenjohtajat) ovat ilmoittaneet sisällyttävänsä IMOCA 60 -luokan veneet seuraavalle planeettakierrokselle, mutta lisätietoja ei vielä ole saatavana. . Aivan selvää on kuitenkin se, että täysin miehitetty maailmanlaajuinen purjehduskilpailu on erittäin elossa ja hyvin, ja on edelleenkin erittäin kaukana maailman parhaiden offshore-purjehdusten kauhaluettelossa. Kuten Arnie sanoi: "Palaamme takaisin."