Automobilesin loistavan aikakaudella 1950–60-luvulla Ferrari America oli sarja Maranellon huippuluokan Ferrari-tourereita, usein niiden tehokkaimmilla V12-moottoreilla (vähintään F1: lle) ja räätälöityillä korilla. Vuoden 1960 Brysselin autonäyttelyssä paljastettu kabriolettimuotoinen Ferrari 400 Superamerica ja Pininfarina -valmennusautot olivat visuaalisesti dekadenttisia, välittäen saman aikakauden lihaautojen voiman ja arvon, kuten 250 GT.

Ainoastaan ​​46 valmistettua mallia, kuten vuoden 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico, kuului heidän räätälöityjen tilausten perusteella. Jokainen esimerkki heijastaa heidän omistajiensa erityisiä toiveita ja henkilökohtaisia ​​vaatimuksia, 60-luvun korkean nettoarvon omaavien henkilöiden räätälöinnin kärjessä.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico -hyödyke- ja yrityshuutokauppa

400 Superamerica on alusta alkaen suunniteltu tarjoamaan urheilullisempaa ja tyydyttävämpää ajokokemusta kuin edeltäjänsä, ja 400 Superamericaan kuului tuolloin huipputeknisiä innovaatioita, kuten nelipyöräiset jarrut ja täysin synkronoitu nelinopeusinen ylinopeusvaihteisto ja teleskooppiset iskunvaimentimet , rakennettu lyhyemmälle alustalle (95,2 tuumaa vastaan ​​192,3 tuumaa).

Gioachino Colombon suunnittelema ylikuormitetulla Colombo V-12 -moottorilla varustettu voimalaitos, jossa on kolme Weberin kaksois kuristimen kaasuttinta, joiden tilavuus on 4,0 litraa. Vaikka 1962 Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico ei käyttänyt F1 Lamperdi -suunniteltua V12-mallia, se tuotti samanlaisen tehon kuin lähtevä 410 Superamerica, mutta tuotti samalla paremman matalan momentin ja väitetysti helpomman ylläpidon.

Vaikka Maranello mainitsi usein, että Ferrari 400 Superamericalla oli 400 hevosta (joidenkin keräilijöiden mielestä se oli Superamerican nimeämisnimikkeistön hattukärki) konepellin alla, totuus oli, jopa tarkemmalla 320 hevosvoiman luokituksella, 400 Superamerica Aerodinamico oli silti aikakautensa nopein tielaillinen auto, ylittäen maksiminopeudella 160 mph.

Tuotanto kesti vuodesta 1959 vuoden 1964 alkupuolelle. 46 mallia jaetaan yleensä kahteen ryhmään - Superamericat Pininfarina-valmennuksella ja toinen Scaglietti-coaching-työllä. Aikaisempaan ryhmään kuului 25 näytettä 95 tuuman akselivälillä ”Series I” Coupe Aerodinamico runko mukaan lukien 400 Superamerica 3361 SA, myytävänä tänään.

Laadukas lähtökohta, tämä 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico, jonka tarjoaa Gooding and Company, on huomattavasti klassisen Ferrarin historioitsija Marcel Massini dokumentoinut hyvin ja tämä malli alustanumerolla nr. 3361 SA, on vain yksi 14 rakennetusta lyhyen akselivälin aerodinamico-kupeista. Huutokaupanäytteen mukana toimitetut paperityöt osoittavat, että se tuli Pininfarinan käsiin vuonna 1961, missä se sai sitten tyylikkään Blu Notte -korin ja rehevän luonnonnahkaisen sisustuksen. Ferrari 400 -sarjan I-coupe valmistui maaliskuussa 1962, ja sitten se lähetettiin Sveitsiin näyttelyyn vuoden Geneven autonäyttelyssä serkkunsa, ”Superfast III” (alusta 2007 SA) ja 400 Superamerica Cabriolet (alusta 3309 SA) rinnalla. .

7. toukokuuta 1962 mennessä Ferrari 400 Superamerica rekisteröitiin lopulta Italian Milanon rekisterinumeroilla (nro MI 647142) sen ensimmäisen omistajan Giuseppe Brainovichin, autojen keräilijän ja uskollisen Ferrarin asiakkaan kanssa. Historioitsija Massinin mukaan Ferrari 400 3361 SA huollettiin ja ylläpidettiin Sigille. Brainovich neljä kertaa Ferrarin Assistenza Clienti -tiloissa, ja se myytiin lopulta toiselle omistajalleen helmikuussa 1966. Klassinen auto vaihtoi omistajaa vielä 6 kertaa, ennen kuin se päättyi Milanon keräilijä Massimo Sordi -autoon ajoneuvon ollessa vielä valmis alkuperäisessä Blussa. Notte ja alkuperäinen nahkaverhoilu.

Helmikuussa 2011 Signor Sordi näytti 3361 SA: n Kuwait Concours d’Elegancessa, jossa se sai toisen luokan D (moderni klassinen 1961–1975). Myöhemmin upea 400 Superamerica kertoi myös siitä, miten syyskuussa 2013 järjestetyssä Concorso d'Eleganza Auto ja Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza -hotellissa Villa Erba, sekä kesäkuussa 2016 pidetyssä Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio -tapahtumassa Torinossa. . Näyttelyauto-standardin mukaisen Ferrari 400: n viimeinen näyttely pidettiin Cavallino Classic -sarjassa 2018 Palm Beachissä, Floridassa, missä se lopulta palkittiin himoitulla Vintage Preservation Cup -kilpailulla erinomaisesta säilyneestä kunnosta ennen vuotta 1975.

Näyttöluokkastaan ​​huolimatta ajoneuvo on ajokelpoinen suunnitellulla tavalla ja selkeä mestariteos vanhasta autonäytteestä. Näytä kiinnostuksesi täällä.