Ferrari 458 Italia paljastettu

Viimeinkin voimme nähdä ensimmäiset kuvat uudesta upeasta Ferrarin 458 Italiasta , julkaistiin ennen virallisen paljastamisen Frankfurtin autonäyttely syyskuussa.

458 Italia on viimeisin inkarnaatio takimmaisen moottorin berlinetasta.

Uusi malli on synteesi tyyliä, luovaa tyyliä, intohimoa ja huipputeknologiaa, ominaisuudet, joille Italia kansana on tunnettu.

Tästä syystä Ferrari päätti lisätä kotimaansa nimen perinteiseen hahmoon, joka edustaa sylinterien siirtymää ja lukumäärää.

Ferrari 458 Italia on täysin uusi auto kaikista näkökulmista: moottori, muotoilu, aerodynamiikka, käsittely, instrumentit ja ergonomia, vain muutamia mainitakseni.

Kaksipaikkainen berlinetta, Ferrari 458 Italia, kuten nyt on perinteinen kaikille Ferrarin tienvaunuille, hyötyy suuresti yrityksen Formula 1 -kokemuksesta.

Tämä näkyy erityisen selvästi nopeus ja tarkkuus jonka avulla auto reagoi kuljettajan syötteisiin ja jossa kiinnitettiin huomiota moottorin sisäisen kitkan vähentämiseen alhaisemman polttoaineenkulutuksen vuoksi kuin F430, huolimatta siitä, että sekä kokonaissiirto että teho ovat lisääntyneet.

Ferrarin raidekokemus saa kuitenkin läsnäolonsa tuntemaan 458 Italiassa paitsi puhtaana teknisenä siirronä myös tunnepitoisempana, koska painotetaan voimakkaasti melkein symbioottisen suhteen luomista kuljettajan ja auton välillä.

458 Italiassa on innovatiivinen ajoympäristö uudentyyppisellä ohjauspyörällä ja kojelaudalla, joka on suora kilpailuharjoituksen tulos.

Jälleen kerran panos Michael Schumacher - Kuka oli mukana 458 Italia -projektin alusta lähtien - sillä oli arvokas merkitys.

Ferrari 458 Italialainen Pininfarina-suunnittelu tarjoaa lisätodisteita siitä, että tämä uusi auto on mennyt kokonaan menneisyyteen.

Ferrari 458 Italia on kompakti, aerodynaaminen muoto, joka korostaa projektin innoittamana yksinkertaisuuden, tehokkuuden ja keveyden käsitteitä.

Kuten jokaisessa Ferrarissa, aerodynaamisen hyötysuhteen vaatimukset ovat vaikuttaneet erittäin voimakkaasti auton muotoiluun, kuten voidaan nähdä uuden mallin tuottamasta 140 kg: n voimasta nopeudella 200 km / h.

Edessä on yksi aukko etusäleikölle ja sivuilmanottoaukkoille, joissa aerodynaamiset profiilit ja profiilit suunniteltu ohjaamaan ilmaa jäähdytysnesteen pattereihin ja uuteen litteään alaosaan.

Nenässä liikutetaan myös pieniä aeroelastisia siipilevyjä, jotka synnyttävät voimaa ja nopeuden kasvaessa muodonmuutos vähentävät jäähdyttimen sisääntulojen osuutta ja vähentävät vetoa.

uusi 4499 cm3 V8 on ensimmäinen Ferrari-suoraruiskutusmoottori, joka on asennettu takaosaan.

Sen mäntäkompression korkeus on tyypillinen kilpa-moottoreille, mikä auttoi saavuttamaan sen puristussuhteen 12,5: 1.

Varustettu perinteisellä litteällä kampiakselilla, moottori toimittaa 570 CV nopeudella 9000 rpm ja, joiden erinomainen lähtöteho on 127 CV / litra , asettaa uuden vertailuarvon paitsi koko Ferrari-mallistoon ja yrityksen historiaan, mutta myös koko markkinasegmentille.

Suurin vääntömomentti on 540 Nm nopeudella 6000 rpm , josta yli 80 prosenttia on saatavana nopeudella 3250 rpm. Erityinen vääntömomentti on ennätys 120 Nm / litra.

Mikä on todella poikkeuksellista, on käytettävissä oleva vääntömomentti säilyttäen samalla korkeat tehotasot alhaisilla kierrosluvuilla.

Auton ääniraita on myös tyypillinen Ferrari, jossa moottorista nousee mielenkiintoinen, voimakas urina, ennen kuin se kulkee pakoputken kolmeen takapiippuun.

458 Italia on varustettu seitsemän nopeuden kaksoiskytkinvaihteella, joka lisää suorituskykyä ja tarjoaa samalla erittäin tasaiset vaihdot jopa täydellä kaasulla.

Insinöörit ovat kehittäneet erityisiä, urheilullisempia vaihtosuhteita vastaamaan uuden V8: n teho- ja vääntömomenttikäyrää, takaamalla korkean vääntömomentin jopa alhaisemmilla moottorin kierrosluvuilla ja antamalla auton saavuttaa suurimman nopeudensa parhaalla mahdollisella vaihdella.

Tämä uusi Ferrari on myös merkittävä harppaus päästöjen vähentämisessä.

Huolimatta siitä, että uusi moottori on huomattavasti tehokkaampi kuin sitä edeltäneet V8-moottorit, Ferrari 458 Italia tuottaa vain 320 g / km hiilidioksidia ja polttoaineen kulutus on 13,7 l / 100 km (yhdistetty sykli), mikä on koko segmentin paras. .

Insinöörit keskittyivät myös painon alentamiseen suunnitteluvaiheessa samanlaisista syistä. Näin ollen Ferrari 458 Italialla on kuivapaino 1380 kg, tehon ja painosuhteen ollessa 2,42 kg / CV .

Painojakauma on myös optimaalinen 58 prosentilla taka-akselin yli.

Suunnittelijoiden ponnistelujen tulokset voidaan tiivistää kahteen yksinkertaiseen tilastoon, jotka yhdessä kapseloivat täydellisesti Ferrari 458 Italia: n poikkeuksellisen suorituskyvyn: kiihtyvyys 0–100 km / h alle 3,4 sekunnissa ja maksiminopeus yli 325 km / h.

Uuteen alustaan, jälleen kerran alumiiniin, Maranellon insinöörit ottivat käyttöön erityyppisiä edistyneitä seoksia sekä ilmailu- ja avaruusteollisuuden johtavia valmistus- ja liimaustekniikoita.

Ajoneuvodynamiikan suhteen Ferrari 458 Italia: n jousitus on varustettu kahdella eturenkaalla edessä ja takaosaan kiinnitetyllä yhdistelmävarsilla, joka on säädetty maksimaaliseen tienpitoon ja superlatiiviseen käsittelyyn.

Suoramman ohjaussuhteen lisäksi 458 Italia tarjoaa siten erittäin nopean kääntymisen ja korinhallinnan samalla kun ylläpidetään erinomaista ajomukavuutta.

E-Diff- ja F1-Trac-järjestelmien (nykyisin saman ECU: n ohjaamien) ja niiden vastaavien kuvausten integrointi on vieläkin suurempi, mikä johtaa 32 prosentin lisäykseen pitkittäiskiihtyvyydestä nurkista verrattuna aikaisempiin malleihin.

Ohjauslogiikan kehitys, kun pitoaste lasketaan entistä nopeammin ja tarkemmin, varmistaa entistä paremman tienpidon, paremman käsittelyn ja helpon hallinnan rajalla.

Sama ECU ohjaa myös suorituskykyistä ABS: tä, joka tarjoaa entistä tarkemman logiikkakynnysarvon ja lisää tehokkuutta.

Jarruissa on myös esitäyttötoiminto, jonka avulla jarrusatuleissa olevat männät liikuttavat tyynyjä kosketukseen nostettavien kiekkojen kanssa jarrujen käyttöönoton viivästymisen minimoimiseksi. Tämä yhdessä ABS: n kanssa on vähentänyt jarrutusmatkan 100–0 km / h vain 32,5 metriin.

Ferrari 458 Italialainen sisusta on toinen autoalue, joka korostaa sen urheilullista persoonallisuutta.

Kuljettajaa tervetuloa uusi asettelu ja vallankumouksellinen ergonominen käyttöliittymä, jossa kaikki pääohjaimet ovat ryhmittyneet ohjauspyörään.

Ferrari 458 Italia -sovelluksella Maranello on tuonut erittäin erottuvan uuden auton 8-sylinteriseen malliin. Yhtiö tarjoaa nyt kaksi mallia, joilla on yhteinen rodusta peräisin oleva DNA, joka on sekä poikkeuksellisen urheilullinen että hauska ajaa todellisessa Ferrari-perinteessä, mutta on suunnattu kahdelle hyvin erilaiselle asiakkaalle.

Vaikka Ferrari Kalifornia luotiin omistajille, jotka tarvitsevat monipuolisempaa käytännöllisellä reunalla varustettua urheiluautoa, 458 Italia on suunniteltu omistajille, joille etusija on tinkimätön maantiesuorituskyky ja satunnainen raidepäivän kyky, mutta jotka silti vaativat autoa, joka on käyttökelpoinen päivittäisessä ajamisessa, kuten kaikki Ferrarin viimeisimmät mallit.