Ferrari: Lopulliset keräilyautot?
Kymmenestä kalleimmasta autosta, jotka ovat koskaan sattuneet huutokaupanpitäjän vasaran alle, yhdeksän on Ferraris. Itse asiassa autoja, joissa on lentävä hevosmerkki, on 22 parhaan joukossa. Vertailun vuoksi paras Aston Martin pystyy hallitsemaan DB4 GT Zagatoa, joka on 16. sijalla, kun taas nykyisen 100 parhaan joukossa ei ole yhtään Lamborghinia. Mutta miksi luoko Ferrari sellaisen vimman, joka johtaa meidät palaamaan teemaan uudestaan ja uudestaan (kiinnostuneille tiivistämme Ferrarisin toivottavuuden huutokaupparaporteissamme 2015 vs. 2016 tarinaan)? "He ovat pisimpään pysyvä ja johdonmukaisin kilpavalmistaja", James Cottingham sanoo. "En ole yllättynyt siitä, kuinka tärkeäksi Ferrari-merkistä on tullut klassisten autojen markkinoilla."
Cottingham on hankintakonsultti brittiläiselle DK Engineeringille, joka on entisöinut, valmistellut kilpailua, ostanut, myynyt, varastoinut ja auttanut asiakkaita rakentamaan Ferrari-mallistoja vuodesta 1977. Klassisten autojen markkinoilla estetiikka ja palkinnot ovat tärkeitä, mutta iso kuljettaja on urheilullinen kyky ja erityisesti Formula 1 - urheilulaji, jota Ferrari on hallinnut enemmän kuin mikään muu teltta. "He ovat aina super- ja urheiluautojen tekniikan eturintamassa jokaisella aikakaudella", Cottingham selittää. "Seurauksena on, että siitä on ehdottomasti tullut seuraavaa brändiä."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Mutta jos kilpa sukutaulu on toivottavaa, entä Porsche? "Porschella on valtava seuraavuus, mutta niitä on tuotettu massatuotantona ja tämä harvinaisuuden puute vähentää arvoa", Cottingham sanoo. ”Mielenkiintoista on kuitenkin, kuinka paljon Porsche-tuotemerkin kerättävyys on kasvanut viime vuosina johtuen suoraan Porschen paluusta Le Mansiin. Se on todella lisännyt brändiä. ”
103-vuotisessa historiassaan Aston Martin on vain koskaan tuottanut 700 000 autoa ja se on voittanut Le Mansin, joten miksi ihmiset eivät mene niin hulluksi Bondin valitsemaan autonvalmistajaan? Cottingham viittaa alkuperäiseen laatuun. "Jos palautat 1960-luvun Astonin, hyvin vähän alkuperäisestä autosta on jäljellä kun kunnostus on valmis", hän selittää.
Huutokaupan hinnat alkavat jäähtyä, mutta kiinnostus Ferrarisiin ei ole. Klassisen autoarvostelut ja vakuutusyhtiö Hagerty on huomannut, että nuoremmat kuluttajat ovat siirtymässä markkinoille. Tämän seurauksena Aston Martin DB9: n ja 1970-luvun lopun Porsche 911: n arvo on nousussa. Mutta samoin ovat Ferrarisin hinnat, etenkin Testarossa (98%) ja 308GTB ja GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
”Nämä uudet modernin klassikon omistajat heijastavat samanlaisia tapoja ja mieltymyksiä kuin keräilyautojen omistajien aiemmat sukupolvet - ihmiset, jotka ovat kiinnostuneita keräilyautojen omistamisesta, ostavat yleensä autoja, joiden kanssa he ovat kasvaneet. Tämän seurauksena 80- ja 90-luvun autot ovat nyt herättäneet kiinnostusta ”, Hagerty toimitusjohtaja McKeel Hagerty selittää.
