Porsche Cayman GT4 julkisti [VIDEO]

Porsche on kääntänyt uuden vakavasti kovan ja vakavasti raiteille suunnatun kupeen, joka ilahduttaa markiisin faneja ja osoittaa kriitikkoille, että Cayman todella tarjoaa jotain, mitä muut Porsches eivät tarjoa.

Ensimmäisen sukupolven Cayman tunsi itsensä ja suoritti niin paljon kuin auto, joka oli luotu miehittämään keskitie Porsche Boxsterin ja Porsche 911: n välillä ilman, että kummankaan myynti olisi heikentynyt.

Caymanin viimeisin toisto on kuitenkin täysin erilainen auto, itsessään urheiluauto, joka on aito 2-paikkainen vaihtoehto Porsche 911: lle, ja toisin kuin isoveli, Caymanilla on täydellinen nokka ja tasapaino moottorinsa ansiosta olla oikeassa keskellä autoa, ei takapyörien yli.

Uusi GT4 vie kaiken jälleen toiselle tasolle. Vakava tielaillinen raideauto, joka lainaa komponentteja 911 GT3: sta, se pystyy liputtamaan Nürburgringin pohjoisen silmukan 7 minuutissa ja 40 sekunnissa.

Säätääksesi tällaisen polttoaikaa, Porsche on pudonnut 3,4 litran moottorin, jota nykyinen Cayman GTS käyttää eritelmän 3,8 litran tasaisen kuuden puolen hyväksi, joka käyttää 911 Carrera S. Voidakseen käsitellä suuremman voimalaitoksen tuottamaa 385 hevosvoimaa, Yrityksen insinöörit ovat uudistaneet auton kuusivaihteisen manuaalisen vaihdelaatikon ja poistaneet kokonaan mahdollisuuden määritellä GT4 kaksoiskytkimen automaattivaihteistolla.

GTS voi kulkea nopeudella 0–100 km / h 4,8 sekunnissa, ja GT4 ei ole niin paljon nopeampi linjalta - 4,4 sekuntia 100 km / h - huolimatta siitä, että punnitaan sama ja moottori on suurempi.

Samoin tasoittamalla se "vain" osuu 185 km / h (183 km / h). Mutta molemmissa tapauksissa se johtuu siitä, että auto on asetettu aerodynaamisesti "maksimaaliseen ajodynamiikkaan", joten pysyy liimattuina radalla riippumatta siitä, mikä on g-voima tai taivutusgradientti pelkän suoraviivaisen sprintin sijaan.

Tavaratilan kanteen kiinnitetty iso toinen spoileri toimii siellä ilmanottoaukkojen ja etujakajan kanssa auton auttamiseksi tuottamaan 100 kg voimaa, mutta se aiheuttaa myös vetämistä, mikä vaikuttaa haitallisesti suoraviivaiseen kiihtyvyyteen.

Ja tehdessään Cayman GT4: stä niin kykenevän kilpa-auton, vaikkakin sellaisen, joka voidaan määrittää ilmastoinnilla ja satelliittinavigoinnilla tienkäyttöön, sitä olisi pidettävä aitona vaihtoehtona yrityksen muulle vakavalle riisutulle kilpailijalle, Porsche 911 GT3: lle. .

Itse asiassa ei olisi yllättävää, jos suuri osa 85 779 euron auton tilauksista tulee GT3: n omistajilta, jotka haluavat moottorin kilpailijan täydentävän autotallissa jo olevaa taka-moottoriautoa.

Cayman GT4 voidaan tilata nyt ja toimitukset alkavat maaliskuussa.

Kiinalaisyrityksen kilpailija suomalaiselle Bedditille: Sensori myös tyynyssä (Teknavi 2016) (Huhtikuu 2024).