VPLP: n Komorebi 148 tarjoaa hybridi-käyttövoimaa, Oceanwings-tekniikkaa

Pajot Yacht Selection on paljastanut mallit näyttävälle 45 metrin, nelikerroksiselle Komorebi 148: lle, jonka toimitusjohtaja Marc Pajot uskoo yksinkertaistavan superyachtin purjehdusta huomattavasti vakautetulla yksirunkoisella alustallaan ja automatisoiduilla siipipurjeilla.

Komorebissa on innovatiivinen VPLP: n Oceanwings

VPLP Design, jota johtavat Marc Van Peteghem ja Vincent Lauriot-Prevost, hoitivat jahtien suunnittelun ja meriarkkitehtuurin, kun taas Pajot Yacht Selection vastaa projektinhallinnasta ja välityksestä.

Pääkannella on salonki ja ruokailutila, viisi vierasmökkiä, peräkansi ja etukansi, kun taas yläkerroksessa on ulkona ja peitettyjä sosiaalisia alueita sekä ohjaushytti ja kapteenin hytti. Alakerroksessa on takalla autotalli ja rantakerho, mutta se on muuten omistettu miehistölle, kun taas alakerroksessa on teknisiä alueita.

Pajot, legendaarinen ranskalainen merimies, jolla on kahden vuosikymmenen kokemus venevälittäjänä, uskoo 148-jalkaisen, jonka leveä palkki on 12,3 metriä (40 jalkaa), suunnittelun vastauksen purjehtijille, jotka ovat huolissaan käsittelyn monimutkaisuudesta suurempia jahteja.

"Tämä ainutlaatuinen jahti on täydellinen synergia pitkän kantaman meriristeilyn ja helpon päiväpurjehduksen välillä", kertoi Pajot, entinen America's Cup -kippari ja vuoden 1972 olympiakisojen mestari (lentävä hollantilainen) vanhemman veljensä Yvesin kanssa, yksi Fountaine Pajotin perustajista.

Komorebissa on poreallas innovatiivisella edessä

”Olen tullut siihen tulokseen, että suurin osa huvialusten omistajista valitsee moottorijahdit purjealusten sijaan, vaikka heillä on edelleen valtava intohimo purjehdukseen. Yhteisiä esteitä ovat tarvittava monimutkainen purjehdusosaaminen, epämukavuus mereen kallistumisesta ja alhainen ohjattavuus ja nopeus. "

Pajot uskoo, että VPLP on suunnitellut jahdin, joka kattaa kaikki tällaiset huolenaiheet. Vakautettu yksirunkoinen tai trimaraaninen muotoilu vähentää dramaattisesti kallistumista ja liikkumista, kun taas jahti on helppo purjehtia, koska se on täysin automatisoitu.

VPLP: n America's Cup -työn innoittamana, patentoitu Oceanwings-takila on kaksielementtiinen siipipurje, joka ei ole vain automatisoitu, vaan myös poltettava ja kohoava. Itsekantava ja pyörivä 360 astetta, Oceanwings mukauttaa kulmakulmansa jahdin purjekohtaan suuremman työntövoiman saavuttamiseksi.

"Tarjoamme luotettavan, yksinkertaisen ja automatisoidun tuulenkäyttöjärjestelmän", Van Peteghem selitti. "Se ei vain tarjoa poikkeuksellista hallintaa, mutta on myös tehokas puolittamaan pinta-alaan, joka tarvitaan aluksen kuljettamiseen tavanomaisen purjeen alla."

Sedan on pääkannella viiden vierasmökin kanssa

Yacht tarjoaa myös sähköisen hybridiratkaisun, joten se on energiatehokas, pienellä polttoaineenkulutuksella ja päästöillä. Itse asiassa hybridiratkaisu yhdistää tuulen voiman perinteiseen ja sähköiseen työntövoimaan, joten sitä on kutsuttu "kaksoishybridi" -järjestelmäksi ja siinä on kolme toimintatapaa.

Alle 10 solmun tuulen polttomoottorit tarjoavat työntövoiman, joka voi antaa alukselle voiman 15 solmaan saakka. 10-17 solmun tuulen mukaan vene voi kulkea hybridi-tilassa ja hiljentää vähintään 12 solmun nopeudella tuulen voimalla ja sähkömoottoreilla.

Yli 17 solmun tuulen vuoksi Komorebi purjehti 12 solmua käyttämällä vain siipiään. "Tämä vähän vaikuttava jahti kykenee risteilemään maailmaa", Pajot lisäsi. "Olemme siirtymässä prototyyppituotantoon ja etsimme innostuneita ja visionääriä kumppaneita rakentamaan vihreän teknologian jahdin tuleville sukupolville."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 -kalvot ja -perhot Aasiassa: Ainutlaatuinen arvostelu