Ylellisyysautoarvostelut: Koeajo käynnistetyn Porsche 718 Boxster S -laitteen Singaporessa

Kun Porsche esitteli 718: n ensimmäisen kerran, vuosi oli 1957 ja Dwight D. Eisenhower oli Yhdysvaltojen presidentti, Elvis esiintyi viimeksi Ed Sullivan -näyttelyssä ja George Townissa, Penangista tuli kaupunki kuninkaallisen peruskirjan myöntämänä, jonka antoi hänen Majesteettinsa. Kuningatar Elizabeth II. Näisimme auton vain kuusi vuotta, mutta sen nimi elää edelleen. Nyt Porschen tekniset velhot ovat taas siinä ja ovat päättäneet esitellä legendan uudelleen.

718 ei ole teknisesti uusi malli sinänsä, mutta se on uusi nimi Boxster- ja Cayman-malleille. Minulla on ollut mahdollisuus ajaa 718 Boxster S: tä lämpimin aurinkoisinä päivinä Singaporessa ja Boxsteria Englannin kylmissä talviöissä. Heillä voi olla sama nimi ja tuttu hymy, mutta he ovat hyvin erilaisia ​​eläimiä ajamaan.

Kuten 911, Porsche on päättänyt pienentää moottoreitaan ja toteuttaa turboahtimen melkein kaikkialla. Uusi 718 on saatavana 2,0 litran (300 hv) ja 2,5 litran (350 hv) turboahdetulla varusteella. Tämä on ensimmäinen kerta monien vuosikymmenien aikana, kun Porsche on esitellyt nelisylinterisen moottorin yhdessä autossaan. Sisällä laatu on yhtä hyvä kuin koskaan ennen, ja siinä on ylellinen nahka ja korkealaatuiset koristeet. Molemmille matkustajille on runsaasti tilaa, joten klaustrofobian tunnetta ei koskaan synny, jopa ylhäällä. Autossa on myös tekniikkaa, mukaan lukien uusi Apple Play -toiminto, digitaalinen LCD-instrumentin valitsin ja lukuisat ajotarvikkeet. Mökki on tilava ja yksi parhaimmista ominaisuuksista Boxsterin asettelussa on sen etu- ja takakengät. Tämä tekee autosta erittäin käytännöllisen kaksipaikkaiselle ja erinomaisen maantieretkille. Aikana Englannissa Boxsterissä ajain yli 600 mailia kolmella matkalaukulla, kahdella varustelaukulla ja reppulla.

718 Boxster und 718 Boxster S

Vaihteistovaihtoehtoja on saatavana kaksi: kuuden vaiheen manuaalinen ja seitsemän nopeuden kaksoiskytkin PDK, vaikka vain jälkimmäinen on saatavana Singaporessa. Ajoessani Boxster S -sarjassa oli valinnainen Sports Chrono -paketti, joka antaa muutamia asetuksia suorituskyvyn parantamiseksi. Vaihdot ovat rakeistuneesti nopeita millä tahansa mittauksella, ja käynnistysohjauksen asettaminen on uskomattoman helppoa, jos haluat parhaan mahdollisen kiihtyvyyden. Muuta muutama veto- ja siirtoasetus, istuta jalka, auto pitää kierroksia hetkeksi ja laukaisee sinut sitten horisonttiin. Et olisi koskaan uskonut, että tällainen kiihdytys olisi mahdollista 4-sylinterisessä ajoneuvossa. Vaadittu 4,2 sekuntia nopeuteen 100 km / h on helposti saavutettavissa.

Boxsterissä oli 6-vaihteinen käsikirja, joka, kuten luulisi, on täysin erilainen ajokokemus. Ulkopuolelta, kun urheilullinen pakokaasu on asennettuna, vain todellinen harrastaja pystyy kertomaan pienet säädöt, jotka erottavat tavallisen Boxsterin S: stä, mutta kun kiipeilet sisään ja pudotat kytkimen, huomaat merkittävän eron. Auto ei ole aivan yhtä voimakas linjalta, väitetyn ajan välillä 0 - 100 km / h 5,1 sekuntia. Vastineeksi kuitenkin nautit siitä, että hyödynnät sen potentiaalin useammin. Saat myös paremman polttoainetalouden ja aivan yhtä hauskaa käänteisten osien avulla. Se on kuin ottaa suosikki kakku ja selvittää, että siinä ei ole kaloreita. Voit syödä sitä koko päivän, sen sijaan että valitsisit sen, murehtien epäterveellisistä sivuvaikutuksista.

Boxterin ajaminen Ison-Britannian yli oli kiehtovaa. Sen tehokkuus, luonne ja mukavuus tarkoittaa, että voit työntää ja työntää, ja se vain vaatii lisää. Älä koskaan heiluta, älä koskaan, riippumatta siitä, risteiletkö moottoritiellä vai nautitko kiertävästä maata pitkin yhdellä Ison-Britannian pahamaineisilla B-teillä. Ajoni vei minut Lontoon eteläpuolelta Crawleystä, Lontoon keskustan läpi, sitten pohjoiseen A1: llä aina East Midlandsiin ja Lincolnin kaupunkiin. Yhdessä vaiheessa olin viettänyt yli kuusi tuntia autossa, ja tosiasia, että en ollut uupunut, kertoo kaiken, mitä sinun on tiedettävä tämän Porschen toiminnasta. Koko matkani taistelin sadetta, tuulia, sumua ja vihaista kartanon omistajaa käskyn minun päästä pois ajotieltään. Silti auto pysyi kokoonpanossa ja riippumatta siitä, mikä heitettiin meihin, taistelemme helposti.

718 on roadsterimaailman Gisele Bündchen. Kauniisti eksoottinen, mutta silti erittäin saksalainen. Ja kun matkustin Lincolniin, katsojan leuat putosivat. Minulla oli kuitenkin ylhäältä alas joulukuussa, joten jälkikäteen he saattoivat ajatella, etten ollut aivan oikeassa yläkerrassa. Objektiivisesti se on todella upea rodustaja riippumatta siitä, onko se saatu ylhäältä tai alaspäin. Tien päällä ei oikeastaan ​​ole mitään, mikä vastaa läheisesti suorituskykyä, ulkonäköä ja yleistä käytettävyyttä.

Porsche on palannut juurtensa kanssa 718: lla, tuomalla menneisyyden parhaat puolet ja siirtämällä sen nykyhetkeen. Se hävittää karisman ja toimittaa kaiken, mitä sinulta kysyt. Ainoa surullinen osa kokemusta oli avainten palauttaminen.

Lisätietoja on Porschessa.

Tämä artikkeli julkaistiin ensimmäisen kerran Palace 18: ssa.